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新石家莊站東廣場地鐵3號線地基見雛形
作者:石家莊中銳鉆探設備有限公司  發布時間:2013-03-18 15:48:06  點擊次數:5141


  昨日,當記者順著勝利大街來到石家莊新客站東廣場時,看到這里施工繁忙,工人們正在一個建好一個內部空間的頂上捆扎鋼筋。據負責該項目的中鐵十八局石家莊項目部的工程部副部長杜飛介紹,能看到的內部空間是未來東廣場的地下二層,目前,南北兩側都在進行地下二層的頂板建設!暗叵露䦟拥膶痈吣媳备鞑幌嗤,南側略高,約有4.6米;北側略低,約有3.9米。層高不同主要是因為功能劃分不同!倍棚w說,按照設計,南側的地下二層主要是用來停放社會車輛,北側的地下二層則主要用來停放出租車。
  地下二層的頂板在捆扎鋼筋之后,就會進行鋼筋混凝土的澆筑,待頂板建設完成之后,將進行地下一層的施工。地下二層主要用來停放社會車輛及出租車,地下一層則主要用來停放公交車。杜飛告訴記者,地下一層的層高也比地下二層高,其中,南側的地下一層有5米高,北側則有5.6米高。
  他介紹說,石家莊新客站東廣場東西寬146米、南北長312米,總建筑面積6.7萬平方米。東廣場地下空間分為兩層,主要功能包括:公交站點、出租車蓄車、社會車輛停車、商業配套等功能,從而解決新客站的人流集散、交通換乘、商業購物等多方面需求。其中社會車輛停車位為243個;商業及步行通道面積為24510.4平方米,商業與車庫中設備用房面積約4551.8平方米;衛生間等的面積約7710平方米。

  石家莊新客站東廣場
  石家莊新客站東廣場東西寬146米、南北長312米,總建筑面積6.7萬平方米。東廣場地下空間分為兩層,主要功能包括:公交站點、出租車蓄車、社會車輛停車、商業配套等功能,從而解決新客站的人流集散、交通換乘、商業購物等多方面需求。其中社會車輛停車位為243個;商業及步行通道面積為24510.4平方米,商業與車庫中設備用房面積約4551.8平方米;衛生間等的面積約7710平方米。進度:地鐵3號線地基可見雛形
  東廣場未來的交通除了有了專門的公交車、私家車以及出租車的充足地下空間外,最令人期待的還有地鐵2號線、3號線。根據規劃,地鐵石家莊站位于石家莊站東廣場下方,為雙線換乘站,在新客站東西走向的地鐵3號線和南北走向的地鐵2號線建好后,可在東廣場下方進行換乘。
  昨日,記者順著陡坡進入東廣場施工現場中間部位,看到在正對著新客站東站房的下面,一條東西走向的條狀鋼筋混凝土結構地基初見雛形,工人們正在兩側的側墻上捆扎鋼筋。記者注意到,地基并不是平坦的,6條同樣走向的凸條將其分割!斑@是地鐵3號線的位置,未來將有兩條軌道!倍棚w指著地基說。
  他告訴記者,由于東站房支架還沒拆除,因此目前還不能進行地鐵2號線施工。據悉,地鐵3號線在上,2號線在下。2號線位于石家莊新客站與東廣場之間,呈南北走向,為地下三層島式車站;而3號線位于石家莊站站房和東廣場地下停車場下,呈東西走向,與石家莊新客站和東廣場合建。
  地鐵2號線從南北方向下穿新客站東廣場,長約200米;地鐵3號線從東西方向貫穿新客站,長約700米。旅客下火車后,不用出站就可以直接進入地鐵站,這種“零換乘”的方式方便旅客乘車,四通八達的交通網也會緩解附近的道路通行壓力。

  未來:東廣場南北各建一個坡地廣場
  除了在交通方面更加便利外,未來將作為主廣場的東廣場在設計中也融入了更多的休閑因素。
  記者注意到,在正施工的南北兩側地下二層低于地面的外圍施工現場,是一片平坦的土坡,看不到繁忙的施工場面。對此,杜飛指著外圍的土坡地告訴記者,這里將建一個坡地廣場!捌碌貜V場也可以說是下沉式空間,市民可以通過這個空間從地面進入地下二層!边@樣的坡地廣場在南北兩側各建一個,每個面積大約在4000平方米左右,主要是供旅客休憩、通行使用。
  據了解,新火車站東西廣場景觀設計各有特色,其中,已經簡易投用的西廣場景觀特色為“水潤石門”,西廣場的設計方正而渾厚,象征了端莊大氣的石門古韻和源遠流長的歷史脈絡。而未來的東廣場景觀特色為“行云流水”,代表城市的變化、發展和未來,集合東廣場集散交通功能,蘊含八方來客匯聚于此,然后疏散至城市各處,有川流不息之意。東廣場面向主城區代表現代和時尚,傳達創新求變的時代氣息和多元包容的城市精神,將通過暢直通達的直線步行道,綠蔭繚繞的休憩廣場,波浪流轉的擋墻座椅,高低錯落的流線花街,共同營造霓光艷影的水韻廣場。
  按照規劃,作為主廣場的東廣場綠地率大于35%,同時配置軌道交通、長途客運、公共交通、出租車、社會車設施,考慮市政配套、郵政電信、商業服務。

  交通:新客站東西廣場交通優先
  新客站位于石家莊二環內,現石家莊火車站南側,京廣東街、京廣西街、中星路、南二環圍合區域。廣場設計共分為東西兩個,由地面和地下兩部分空間組成,其中地上空間地面面積22.2萬平方米,地下空間建筑面積14.8萬平方米。廣場設計按照綜合優化、整體協調、交通優先、以人為本、地域特色、地方特色的目標和原則進行,將主要解決綜合交通樞紐交通組織、地下空間綜合開發利用、地下空間與地面廣場和站房的融合、景觀延續歷史文脈及時代特征。
  新客站內部高效交通運轉,內外交通的順暢銜接是保證樞紐正常運營的基礎。為了保證新客站的順暢通行,新客站廣場設計了圍繞樞紐的單向地面環路,對京廣東街和京廣西街采取順時針單向組織,形成四車道規模的地面環路,服務到發新客站的所有車型交通,到達交通均通過外圍地面道路轉入環路進入樞紐,駛離交通均通過地下車庫接客或高架平臺送客后,集中于地面環路,再經由環路或地下道路離開。
  此外,在京廣東街和京廣西路穿透廣場范圍形成兩處半下沉式道路,確保東西廣場與環路人車分離,保證廣場行人安全和環路高效順暢通行。為克服高架平臺和外圍地面道路達到14米的高度差,并結合石家莊地區特點,還采取了“飛翼”形狀地面匝道設計,確保高架與地面層的有效銜接。
  同時,東西廣場均設置公交、出租車和社會車輛,并設置地下兩層空間與鐵路出站乘客進行便捷換乘。

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